Sto lat rodzinnej firmy, sto lat " w drodze". To, co zaczęło się w 1919 roku od konia i wozu, rozrosło się do międzynarodowego przedsiębiorstwa z unikalną koncepcją dla całej branży transportowej.

Początek

16-letni chłopiec siedzi na grzbiecie konia i wozu w drodze z Enschede do rodzinnego Ootmarsum. To Antoon Heisterkamp, który właśnie odebrał ładunek beczek z piwem z browaru De Klok w Enschede. W szopie za domem rodzinnym w Ootmarsum znajduje się instalacja kranowa, za pomocą której Antoon butelkuje zawartość beczek. Dostarcza piwo sam, na koniu i wozem.

Coraz częściej Antoon jest proszony o przewiezienie ładunku do lub z Enschede. W 1922 r. Antoon decyduje się zaryzykować: kupuje ciężarówkę. W tych latach nie ma zbyt dużego wyboru; to będzie Ford.

W połowie lat dwudziestych transport był jeszcze działalnością uboczną, podczas gdy Heisterkamp był przede wszystkim sklepem z napojami. Ale jest to lukratywny biznes poboczny i mile widziane źródło obrotów w czasach, gdy biznes napojów jest nieco spowolniony. Jako przedsiębiorca, Antoon widzi wiele możliwości rozwoju dla transportu samochodowego. W końcu Twente było wtedy jeszcze w dużej mierze "wolne od samochodów". Antoon był w stanie szybko poszerzyć grono swoich klientów. Ziarna dalszej ekspansji biznesu napojowego i usług liniowych zostały zasiane.

Ciąg dalszy

W czasie II wojny światowej dalsze prowadzenie działalności staje się coraz trudniejsze. Wehrmacht zaświadcza za pomocą "Bescheinigung", że Heisterkamp może kontynuować działalność, ale nie przeszkadza to Niemcom w zarekwirowaniu pierwszego samochodu, a później obecnego jeszcze konia. Na szczęście burmistrz Ootmarsum postanawia interweniować i Antoon znów dostaje konia i powóz, ponieważ jest to niezbędne w jego zawodzie.

Na początku lat 50-tych ponownie pojawiła się możliwość zatrudnienia pracownika: kierowcy. Branża hotelarska i gastronomiczna powoli zaczyna się odradzać, co ma pozytywny wpływ na handel alkoholem.

W 1961 roku zakupiony zostaje pierwszy samochód z silnikiem diesla - DAF. Heisterkamp inwestuje również w cegły i zaprawę murarską: na początku lat sześćdziesiątych naprzeciwko firmy i domu powstaje chłodnia do przechowywania napojów. W międzyczasie synowie Antoona, Gerhard i Bennie Heisterkamp, również zaangażowali się w działalność firmy.

Heisterkamp cieszy się teraz dobrą opinią jako spedytor. Zezwolenia na przejazd za granicę wymagają znacznych inwestycji. W połowie lat siedemdziesiątych Heisterkamp postanawia w nie zainwestować, aby móc jeździć na arenie międzynarodowej. Okazuje się, że był to słuszny wybór; kursy do Skandynawii są wielkim sukcesem.

Na początku lat 80-tych Heisterkamp dokonuje ważnego wyboru dla Transportu: firma ma się skupić wyłącznie na transporcie naczep. Heisterkamp zapewnia transport, klient jest odpowiedzialny za ładunek. Dla klientów, którzy nie posiadają własnych przyczep, Bennie Heisterkamp ma rozwiązanie: mogą oni wynająć przyczepę w firmie Heisterkamp.

Na początku lat 80. firma Heisterkamp Transport przeniosła się do Oldenzaal, podczas gdy handel alkoholem pozostał w Ootmarsum. Pod kierownictwem Benniego Heisterkampa firma Heisterkamp Oldenzaal nadal się rozwijała i w związku z kontynuacją działalności w Travemünde otworzyła tam również swój oddział.

W międzyczasie rozwinęła się również działalność związana z naczepami, a pod koniec lat 80-tych powstał dział wynajmu. Heisterkamp dostarcza je bezpiecznie do miejsca przeznaczenia. Aby to jeszcze lepiej zaplanować, utworzono magazyny w kraju i za granicą.

Na początku lat 90-tych Heisterkamp przenosi się do swojej obecnej siedziby w Hanzepoort w Oldenzaal. Ten ruch zapoczątkował lata ciągłego rozwoju. Na początku lat 2000 do firmy dołączył Gerben Heisterkamp, syn Benniego. W kolejnych latach przejmie on prowadzenie firmy.

W roku 2000, w tej największej obecnie w Europie firmie transportowej, działalność była bardzo ożywiona. Heisterkamp "wjeżdża" w nowe stulecie z ponad 400 ciężarówkami i ponad 600 bardzo zaangażowanymi i zmotywowanymi pracownikami. W ciągu trzech lat liczba ta wzrośnie do 550 ciężarówek (i 500 naczep), a liczba pracowników zbliży się do 1.000. Heisterkamp plasuje się w pierwszej trójce najszybciej rozwijających się firm w Holandii, a na poziomie europejskim w sektorze transportowym jest niekwestionowanym numerem 1 pod względem wzrostu.

Rosnąca globalizacja potwierdza wizję, że nadszedł czas na międzynarodową ekspansję. Kolejne oddziały pojawią się w Europie. Ale Gerben zdawał sobie również sprawę, że firma musi opierać się na kilku solidnych filarach, aby ułatwić dalszy rozwój i optymalnie rozłożyć ryzyko. Oprócz profesjonalizacji wypożyczalni przyczep, pod jego kierownictwem jak grzyby po deszczu wyrastają nowe jednostki biznesowe: w 2005 roku Heisterkamp Fleet Rental BV i Heisterkamp Trailer Service BV. Do tego czasu wszystko podlegało pod Truckservice. W roku 2006 firma Heisterkamp Trailer Service GmbH ujrzała światło dzienne, a wraz z tysięczną ciężarówką osiągnęła kolejny kamień milowy. W 2008 roku powstaje firma Heisterkamp Used Trucks.

Po kryzysie gospodarczym w 2009 roku Heisterkamp szybko pozostawia trudne lata za sobą. W międzyczasie, kryzysowe lata czy nie, międzynarodowe biura są powiązane ze sobą jak sznur pereł. Ekspansja europejska jest kontynuowana poprzez otwarcie biur w Rydze (Łotwa) w 2011 r. i

Kluż-Napoka (Rumunia) w 2015 r. W tym samym roku otwarto dodatkową niemiecką filię w Hamm, skąd transportowane są przede wszystkim artykuły spożywcze.

Miłe dopełnienie następuje w latach 2015, 2016 i 2017, kiedy to Heisterkamp Transportation Solutions może tytułować się "Best Managed Company". ING i Deloitte uznały firmę za jedną z najlepiej zarządzanych firm w holenderskim sektorze średnich i dużych przedsiębiorstw. Oceniane aspekty obejmują strategię, operacje, innowacje i wyniki finansowe. Co najmniej równie ważne: mimo skali zachowano charakterystyczny ciepły charakter rodzinnej firmy z Twente.

W 2019 roku firma Heisterkamp świętuje swoje 100-lecie istnienia, czego Antoon Heisterkamp nie mógł sobie wyobrazić w najśmielszych snach. Początek z koniem i wozem przerodził się w około 1500 pracowników, 5.000 przyczep i ponad 750 ciężarówek.